Российские
разработки

Судовые двигатели

Судовые двигатели

Краткая информация:

К концу XIX — началу XX в. российская промышленность испытывала необходимость в легких двигателях для маневренных судов и самолетов. Изобретения Б.Г. Луцкого стали ответом на эту потребность времени. В 1904 г. Луцкий отрегулировал и поставил на воду лодку «Лукерья» с двигателем собственной конструкции мощностью 50 л. с. В 1907 г. при поддержке морского ведомства он создал двигатель внутреннего сгорания в 6000 л. с. для миноносца «Видный». В 1908 г. под руководством Б.Г. Луцкого была построена моторная лодка «Царица».

все изобретения

Великие инженеры

Щёлкин Кирилл Иванович

Щёлкин Кирилл Иванович

(17-05-1911 г. - 08-11-1968 г.)

Достижения: Сформулировал теорию спиновой детонации

Кратко:

Первый научный руководитель и главный конструктор ядерного центра Челябинск-70 (Снежинск, c 1992 РФЯЦ-ВНИИТФ — Российский Федеральный Ядерный Центр — Всероссийский научно-исследовательский институт технической физики). Член-корреспондент АН СССР (с 23 октября 1953, отделение физико-математических наук). Специалист в области горения и детонации и роли турбулентности в указанных процессах.

все великие инженеры

Каталог инженерных
предприятий

Гипроречтранс

Россия, Москва и Московская обл.,
город: Москва,
ул. Окружной проезд, дом: 15,
офис: 300
тел: +7 (499) 369-32-06

ООО "ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ БЮРО ИНЖЕНЕРА ШАПИРО А. С. ЦЕНТРХЛОРРЕКОНСТРУКЦИЯ"

Россия, Белгородская обл.,
город: Таврово-7,
ул. Солнечная, дом: 69
тел: +74722500657

ООО "МОИ СИСТЕМЫ"

Россия, Санкт-Петербург и область,
город: Санкт-Петербург,
ул. Митрофаньевское шоссе, дом: 17м
тел: +7 (812) 930-05-84

ООО ИнтерЭнерджи-Инжиниринг

Россия, Омская обл.,
город: Омск,
ул. Ильинская, дом: 4,
офис: 62
тел: (3812)-409397

Автомоторновости

Россия, Москва и Московская обл.,
город: Москва,
ул. Бутырская , дом: 62
тел: +780988736532

все предприятия

Каталог Российских разработок

Разработчик: Лавочкин Семён Алексеевич

Кратко:

Истребитель Ла-5 был разработан КБ С.А. Лавочкина весной 1942 года. Этот самолет явился следствием проведенной модификации самолета ЛаГГ-3. При модификации этого самолета, конструкторы ориентировались на новый перспективный мотор воздушного охлаждения М-82 А.Д. Шевцова. Благодаря существенно большей его мощности в сравнении М-105П истребитель ЛаГГ-3 приобрел те качества, которых ему так недоставало: существенно возросла скорость и скороподъемность, улучшилось вертикальная маневренность.

Дата изобретения: 1872 г.

Разработчик: Лодыгин Александр Николаевич

Кратко:

Лампа накаливания электрическая - источник света, в котором преобразование электрической энергии в световую происходит в результате накаливания электрическим током тугоплавкого проводника. Впервые световую энергию таким способом получил русский учёный А. Н. Лодыгин в 1872, пропуская электрический ток через угольный стержень, помещенный в замкнутый сосуд, из которого был откачан воздух.

Дата изобретения: 05-12-1957 г.

Разработчик: Неганов Василий Иванович

Кратко:

Атомные ледоколы — суда, построенные специально для использования в водах, круглогодично покрытых льдом. Ледоколы — суда, способные плавать по покрытым льдом водами, ломая лёд специально приспособленным носом (в ряде случаев — и кормой). Атомные ледоколы намного мощнее дизельных. Они были сконструированы в СССР для обеспечения судоходства в холодных водах Арктики.

Дата изобретения: 1864 г.

Разработчик: Телешов Николай Афанасьевич

Кратко:

По содержанию проект, предложенный Н.А. Телешовым, можно назвать фантастическим. Мало того, что он был создан почти за 40 лет до появления самолета братьев Райт, — в конструкции летательного аппарата предусматривался «теплородный духомет», т.е. реактивный двигатель!"

Дата изобретения: 1793 г.

Разработчик: Кулибин Иван Петрович

Кратко:

В 1793 г. Екатерине II было 64 года. Стареющей царице, отличавшейся тучной комплекцией, стало все труднее подниматься по мраморным ступеням многочисленных лестниц Зимнего дворца. Кресло-подъемник, сконструированное И.П. Кулибиным специально для императрицы, можно считать прообразом современного лифта. По удобству и безопасности оно могло сравниться, пожалуй, лишь с императорским ложем. Поднимаясь в таком лифте, Екатерина II сохраняла присущую ей величественную осанку, как если бы она восседала на троне.