Российские
разработки

Гальванопластика

Гальванопластика

Дата изобретения:
1840 г.

Краткая информация:

Спектр научно-технических интересов Б.С. Якоби был обширен. Наиболее яркие изобретения и открытия он сделал в области гальванопластики. Однако к исследованиям в этом направлении Якоби, по собственному признанию, пришел случайно. Для пуска электромагнитных машин требовались источники электрического тока. В связи с этим в 1836 г. Б.С. Якоби занялся подробным изучением гальванических элементов. Вы-яснилось, что при прохождении электрического тока через медную пластину, погруженную в воду и помещенную между двумя электродами, отделившаяся от пластины медь равномерно оседала на электроде (токопроводящем элементе), а затем, оторвавшись от него, в точности воспроизводила все особенности его рельефа.

все изобретения

Великие инженеры

Бисноват Матус Рувимович

Бисноват Матус Рувимович

(23-10-1905 г. - 08-11-1977 г.)

Достижения: Создатель новых образцов авиационного вооружения и в связи

Кратко:

Главный конструктор ОКБ-293, главный конструктор Опытного конструкторского бюро ракетного авиационного вооружения (ОКБ-4 — КБ «Молния»), доктор технических наук (1965), Герой Социалистического Труда (1975).

все великие инженеры

Каталог инженерных
предприятий

ООО "ТПК Мегаватт"

Россия, Санкт-Петербург и область,
город: Санкт-Петербург,
ул. пр.Обуховской Обороны, дом: 120
тел: (812)333-00-89

ООО «Гермес»

Россия, Москва и Московская обл.,
город: Севастополь,
ул. Хрусталева, дом: 79
тел: +7 (978) 763-61-45

PetroDigest.ru

Россия, Москва и Московская обл.,
город: Москва,

ООО "НПК "ПЛАЗМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ"

Россия, Ростовская обл.,
город: Новочеркасск,
ул. Кавказская, дом: 211,
офис: 3
тел: 9200575600

ООО «ПРОЭКСПЕРТ ГРУПП»

Россия, Москва и Московская обл.,
город: Москва,
ул. Кунцевская, дом: 8 (1),
офис: 7А
тел: 8-499-272-48-00

все предприятия

Каталог Российских разработок

Разработчик: Лавочкин Семён Алексеевич

Кратко:

Истребитель Ла-5 был разработан КБ С.А. Лавочкина весной 1942 года. Этот самолет явился следствием проведенной модификации самолета ЛаГГ-3. При модификации этого самолета, конструкторы ориентировались на новый перспективный мотор воздушного охлаждения М-82 А.Д. Шевцова. Благодаря существенно большей его мощности в сравнении М-105П истребитель ЛаГГ-3 приобрел те качества, которых ему так недоставало: существенно возросла скорость и скороподъемность, улучшилось вертикальная маневренность.

Дата изобретения: 1872 г.

Разработчик: Лодыгин Александр Николаевич

Кратко:

Лампа накаливания электрическая - источник света, в котором преобразование электрической энергии в световую происходит в результате накаливания электрическим током тугоплавкого проводника. Впервые световую энергию таким способом получил русский учёный А. Н. Лодыгин в 1872, пропуская электрический ток через угольный стержень, помещенный в замкнутый сосуд, из которого был откачан воздух.

Дата изобретения: 05-12-1957 г.

Разработчик: Неганов Василий Иванович

Кратко:

Атомные ледоколы — суда, построенные специально для использования в водах, круглогодично покрытых льдом. Ледоколы — суда, способные плавать по покрытым льдом водами, ломая лёд специально приспособленным носом (в ряде случаев — и кормой). Атомные ледоколы намного мощнее дизельных. Они были сконструированы в СССР для обеспечения судоходства в холодных водах Арктики.

Дата изобретения: 1864 г.

Разработчик: Телешов Николай Афанасьевич

Кратко:

По содержанию проект, предложенный Н.А. Телешовым, можно назвать фантастическим. Мало того, что он был создан почти за 40 лет до появления самолета братьев Райт, — в конструкции летательного аппарата предусматривался «теплородный духомет», т.е. реактивный двигатель!"

Дата изобретения: 1793 г.

Разработчик: Кулибин Иван Петрович

Кратко:

В 1793 г. Екатерине II было 64 года. Стареющей царице, отличавшейся тучной комплекцией, стало все труднее подниматься по мраморным ступеням многочисленных лестниц Зимнего дворца. Кресло-подъемник, сконструированное И.П. Кулибиным специально для императрицы, можно считать прообразом современного лифта. По удобству и безопасности оно могло сравниться, пожалуй, лишь с императорским ложем. Поднимаясь в таком лифте, Екатерина II сохраняла присущую ей величественную осанку, как если бы она восседала на троне.