Другие изобретения
на букву "В"

Велосипед

Велосипед

Дата изобретения: 1801 г.

Разработчик:
Артамонов Ефим

Краткая информация:

       Велосипед (из фр. vélocipède, от лат. velox — быстрый и pedes — ноги) — транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (редко) через ручные рычаги. Большинство велосипедов имеют два колеса, но бывают и трёхколесные, и четырёхколесные, и даже одноколёсные велосипеды. Прототипы велосипеда — 4-колёсные повозки-самокаты — строились изобретателями разных стран: Г. Гантшель (Германия, 1649), Р. Ла Рошелли (Франция, 1693), Л. Шамшуренков (Россия, 1752), Овенден (Англия, 1761) и др.

       Первый двухколёсный велосипед с педалями, большим ведущим передним колесом и малым задним был построен в России крепостным мастером E. М. Артамоновым.

Водородная бомба

Водородная бомба

Дата изобретения: 12-08-1953 г.

Разработчик:
Сахаров Андрей Дмитриевич

Краткая информация:

Водородная бомба - оружие большой разрушительной силы (порядка мегатонн в тротиловом эквиваленте), принцип действия которого основан на реакции ядерного синтеза легких ядер. Источником энергии взрыва являются процессы, аналогичные процессам, протекающим на Солнце и других звездах. Первая водородная авиабомба была взорвана в СССР 12 августа 1953,

Видеомагнитофон

Видеомагнитофон

Дата изобретения: 1956 г.

Разработчик:
Понятов Александр Михайлович

Краткая информация:

Видеомагнитофон аппарат для записи на магнитную ленту и последующего воспроизведения электрических сигналов изображения и звукового сопровождения телевизионных передач. По принципу действия видеомагнитофон аналогичен обычному магнитофону. Однако для магнитной записи видеосигналов, занимающих полосу частот до 6—7 Мгц, необходима значительно большая скорость перемещения ленты относительно магнитной головки.

главная / Изобретения России / Вихревая теория винта

Вихревая теория винта

Дата изобретения: 1891 г.


Разработчик: Жуковский Николай Егорович

Описание:

Считается, что над созданием вихревой теории винта Н.Е. Жуковский работал с 1912 по 1918 гг. Однако предпосылки для ее разработки наметились в его трудах гораздо раньше.

Фундаментальное значение имела работа Н.Е. Жуковского «О парадоксе Дюбуа», написанная в 1891 г. В ней рассматривалось интересное явление, установленное учеными: неподвижное тело в текущей жидкости оказывает большее сопротивление, чем тело, плывущее в неподвижной жидкости. Жуковский показал, что это происходит вследствие завихрений, образующихся в текущей жидкости.

В 1898 г. появилась статья Н.Е. Жуковского «О крылатых пропеллерах». В ней Жуковский рассматривал вероятность создания летательных аппаратов намного тяжелее воздуха. Предполагалось, что они будут снабжены машущими крыльями (по аналогии с полетом птиц).

В 1904 г. Н.Е. Жуковский сформулировал постулат, определяющий подъемную силу крыла самолета. Несколько позднее, исходя из расчетов, он предложил оптимальные профили для крыльев и лопастей винта самолета, получившие название «профили Жуковского». Выведенные им формулы позволяли теоретическим путем распределить подъемную силу профилей и положение их центров давления, чем на практике обеспечивается устойчивость самолета.

Следующим шагом на пути к созданию теоретической базы для расчетов стала работа Н.Е. Жуковского «Теория гребного винта с большим числом лопастей», опубликованная в 1907 г. В этом труде были разработаны формулы для определения тяги и мощности пропеллера и геликоптерного (вертолетного) винта.

В 1908 г. Н.Е. Жуковский написал работу «Опыт теоретического определения эффекта ветра». Хотя этой проблемой занимались и другие ученые, расчеты Жуковского позволяют наиболее точно определить и скорректировать влияние сжимаемости (сопротивления) воздуха при больших дозвуковых скоростях.

Разработанная Н.Е. Жуковским вихревая теория воздушного винта дает ключ к решению проблем, возникающих при создании и выделке воздушных винтов. Она охватывает едиными формулами все типы винтов — пропеллеры, роторы винтокрылых летательных аппаратов, ветряные двигатели, осевые вентиляторы и судовые винты.

Это давало возможность уже тогда создавать винты, намного превосходящие по своим характеристикам аналогичные европейские изделия. И такие винты, называвшиеся «винты НЕЖ» (по инициалам и первой букве фамилии ученого), быстро завоевали доверие авиаторов. Вихревая теория винта, выведенная Н.Е. Жуковским, получила развитие в работах его ученика В.П. Ветчинкина, разработавшего инженерные методы для создания воздушных винтов.

 

100 великих русских изобретений, Вече 2008