Другие изобретения
на букву "В"

Вертолёт (серийного выпуска)

Вертолёт (серийного выпуска)

Дата изобретения: 1942 г.

Разработчик:
Сикорский Игорь Иванович

Краткая информация:

Вертолёт — винтокрылый летательный аппарат, у которого необходимые для полёта подъёмная сила и тяга создаются одним или несколькими несущими винтами (пропеллерами) с приводом от двигателя или нескольких двигателей. Почти всегда несущий винт вертолёта оснащён автоматом перекоса, который обеспечивает смещение центра давления винта для управления полётом (исключение некоторые схемы с 3-мя и более несущими винтами).

Велосипед

Велосипед

Дата изобретения: 1801 г.

Разработчик:
Артамонов Ефим

Краткая информация:

       Велосипед (из фр. vélocipède, от лат. velox — быстрый и pedes — ноги) — транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (редко) через ручные рычаги. Большинство велосипедов имеют два колеса, но бывают и трёхколесные, и четырёхколесные, и даже одноколёсные велосипеды. Прототипы велосипеда — 4-колёсные повозки-самокаты — строились изобретателями разных стран: Г. Гантшель (Германия, 1649), Р. Ла Рошелли (Франция, 1693), Л. Шамшуренков (Россия, 1752), Овенден (Англия, 1761) и др.

       Первый двухколёсный велосипед с педалями, большим ведущим передним колесом и малым задним был построен в России крепостным мастером E. М. Артамоновым.

Вихревая теория винта

Вихревая теория винта

Дата изобретения: 1891 г.

Разработчик:
Жуковский Николай Егорович

Краткая информация:

Разработанная Н.Е. Жуковским вихревая теория воздушного винта дает ключ к решению проблем, возникающих при создании и выделке воздушных винтов. Она охватывает едиными формулами все типы винтов — пропеллеры, роторы винтокрылых летательных аппаратов, ветряные двигатели, осевые вентиляторы и судовые винты.

главная / Изобретения России / Вертолёт (серийного выпуска)

Вертолёт (серийного выпуска)

Дата изобретения: 1942 г.


Разработчик: Сикорский Игорь Иванович

Описание:

       Вертолёт — винтокрылый летательный аппарат, у которого необходимые для полёта подъёмная сила и тяга создаются одним или несколькими несущими винтами (пропеллерами) с приводом от двигателя или нескольких двигателей. Почти всегда несущий винт вертолёта оснащён автоматом перекоса, который обеспечивает смещение центра давления винта для управления полётом (исключение некоторые схемы с 3-мя и более несущими винтами).

       В случае единственного приводного несущего винта обязательным является устройство для гашения его вращающего момента (чаще всего рулевой винт или фенестрон, реже струйное устройство и др.), а в многовинтовых схемах вращающий момент обычно компенсируется противовращением несущих винтов. В случае если винт приводится во вращение реактивными двигателями, закреплёнными на самих лопастях, вращающий момент почти не заметен и легко компенсируется аэродинамическими рулями. Для разгрузки несущего винта на большой скорости вертолёт может оснащаться достаточно развитым крылом, для увеличения путевой устойчивости может также применяться и оперение.

       Главным достоинством является способность совершать взлёт и посадку по вертикали, длительно зависать в воздухе и перемещаться в любом направлении. Режим авторотации (свободного вращения несущего винта, подобен парашютированию) в нормальном полёте невозможен (в отличие от автожиров и винтокрылов).

       Посадка в режиме авторотации получается управляемой, но считается аварийным режимом: установившаяся скорость снижения у лёгких вертолётов от 5 м/с, а у тяжёлых до 30 м/с и более, — без резкого «затяжеления» винта перед столкновением с землёй такая посадка мало отличается от падения. Основной недостаток присущий всей винтокрылой технике — не очень высокая скорость полёта и повышенный (по сравнению с самолётами) расход горючего.

 

       R-4 (VS-316 или S-47) — первый в мире серийный вертолёт. Построен компанией Vought-Sikorsky в 1942 году, серия состояла из 130 машин. Стал первым вертолетом, принятым на вооружение армией и участвовавшем в боевых операциях (эвакуация раненых на тихоокеанском ТВД). R-4B был оснащён двигателем R-550-3 мощностью 149 кВт (200 л. с.).

 

       Лётно-технические характеристики

       Экипаж: 1

       пассажиры: 1

       диаметр несущего винта: 11,6 м

       длина: 14,7 м высота: 3,8 м

       взлетный вес: 1152 кг

       вес пустого: 952 кг

       максимальная скорость: 132 км/ч

       крейсерская скорость: 105 км/ч

       динамический потолок: 2340 м

       дальность полета: 370 км