Другие изобретения
на букву "В"

Водонапорная башня

Водонапорная башня

Дата изобретения: 1895 г.

Разработчик:
Шухов Владимир Григорьевич

Краткая информация:

Необходимым элементом водоснабжения является водонапорная башня. В.Г. Шухов разработал несколько оригинальных проектов этого сооружения. Один из них был запатентован в 1895 г. Принципиально новым конструктивным решением была сетчатая поверхность башни, изогнутая в особой форме, получившей название «гиперболоид Шухова». Поверхность башни была составлена из прямых, но расположенных под наклоном металлических стержней. Благодаря такой форме конструкция получилась легкой, но вместе с тем и жесткой.

Видеомагнитофон

Видеомагнитофон

Дата изобретения: 1956 г.

Разработчик:
Понятов Александр Михайлович

Краткая информация:

Видеомагнитофон аппарат для записи на магнитную ленту и последующего воспроизведения электрических сигналов изображения и звукового сопровождения телевизионных передач. По принципу действия видеомагнитофон аналогичен обычному магнитофону. Однако для магнитной записи видеосигналов, занимающих полосу частот до 6—7 Мгц, необходима значительно большая скорость перемещения ленты относительно магнитной головки.

Водородная бомба

Водородная бомба

Дата изобретения: 12-08-1953 г.

Разработчик:
Сахаров Андрей Дмитриевич

Краткая информация:

Водородная бомба - оружие большой разрушительной силы (порядка мегатонн в тротиловом эквиваленте), принцип действия которого основан на реакции ядерного синтеза легких ядер. Источником энергии взрыва являются процессы, аналогичные процессам, протекающим на Солнце и других звездах. Первая водородная авиабомба была взорвана в СССР 12 августа 1953,

Велосипед

Дата изобретения: 1801 г.


Разработчик: Артамонов Ефим

Описание:

       Велосипед (из фр. vélocipède, от лат. velox — быстрый и pedes — ноги) — транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (редко) через ручные рычаги. Большинство велосипедов имеют два колеса, но бывают и трёхколесные, и четырёхколесные, и даже одноколёсные велосипеды. Прототипы велосипеда — 4-колёсные повозки-самокаты — строились изобретателями разных стран: Г. Гантшель (Германия, 1649), Р. Ла Рошелли (Франция, 1693), Л. Шамшуренков (Россия, 1752), Овенден (Англия, 1761) и др. Первый двухколёсный велосипед с педалями, большим ведущим передним колесом и малым задним был построен в России крепостным мастером E. М. Артамоновым.

       На этом велосипеде он проехал от Верхотурья (под Пермью) до Петербурга (1801). В 1808 в Париже появился двухколёсный велосипед без рулевого управления. Движение осуществлялось отталкиванием ногами от земли. К. Драйз (Германия) снабдил этот велосипед рулевым управлением (1815), а в 50-х гг. 19 века немецкий механик Ф. М. Фишер приделал к переднему колесу шатуны и педали.

       Так сложилась модель велосипеда, названная boneshaker ("костотряс".), — тяжёлая жёсткая конструкция с равновеликими деревянными колёсами, усиленными железными обручами. Со временем деревянные колёса были заменены колёсами с тонкими металлическими ободами, проволочными спицами и сплошными резиновыми шинами. Для повышения скорости движения был увеличен диаметр ведущего колеса.

       Появился велосипед новой конструкции — "паук", у которого диаметр переднего (ведущего) колеса иногда достигал 180 см, а заднего 30 см. Этот тип велосипеда просуществовал около 20 лет. В 1893 в Англии был создан велосипед safety — безопасный, в общих чертах сохранившийся до настоящего времени.

       В конце 19 века в конструкцию велосипеда ввели цепную передачу, шарикоподшипники (1877), пневматические шины (1889), свободный ход (1894) и механизм переключения передач (1899). Началось промышленное производство велосипедов. Тогда же велосипед начинают применять в военном деле для связи, перевозки раненых, лёгких орудий и военного имущества; в европейских армиях появились самокатные роты.

       Первые советские велосипеды были выпущены в 1924 Харьковским велосипедным заводом в количестве 2200 шт.; в 1969 выпуск велосипедов в СССР составил свыше 4 млн. шт. В зависимости от назначения и особенностей конструкции велосипеда подразделяются на дорожные, легкодорожные, подростковые, спортивные, детские и специальные.

       Дорожные велосипеды имеют прочную раму, широкие шины, высоко расположенный руль, масса около 16 кг; легкодорожные велосипеды отличаются меньшей массой (14 кг), уменьшенным сечением шин, обычно оснащаются ручными тормозами.

       Для спортивных велосипеда характерны облегчённая конструкция (8—11 кг) из легированных сталей и дюралюминия, низко опущенный руль, наличие переключателя скорости и ручных тормозов (у шоссейных) или без тормозов и свободного хода (у трековых).

       Разновидность спортивных велосипедов — тандем — двухместный двухколёсный велосипед с двойной сблокированной передачей. Такая конструкция позволяет экипажу тандема развивать скорость до 70 км/ч. К группе специальных велосипедов относятся цирковые, грузовые, трёхколёсные (для людей пожилого возраста), велоколяски и др.