Другие изобретения
на букву "С"

Супермаховик

Супермаховик

Дата изобретения: 1964 г.

Разработчик:
Гулиа Нурбей Владимирович

Краткая информация:

Супермаховик — один из типов маховика, предназначенный для накопления механической энергии. Маховики как буферные устройства начали использоваться ещё во времена неолита, например, в устройстве гончарного круга. В двадцатом веке маховик претерпел ряд конструктивных изменений, позволявшим ему запасать энергию на значительное время. Так, например, в 1950-тых годах вакуумированные маховики использовались в экспериментальном общественном транспорте, в частности испытывались гиробусы. За счёт конструктивных особенностей способен хранить до 500 ватт•часов (1,8 МДж) на килограмм веса.

Синтетический каучук

Синтетический каучук

Дата изобретения: 1910 г.

Разработчик:
Лебедев Сергей Васильевич

Краткая информация:

Первым синтетическим каучуком, имевшим промышленное значение, был полибутадиеновый (дивиниловый) каучук, производившийся синтезом по методу С. В. Лебедева (анионная полимеризация жидкого бутадиена в присутствии натрия).

 “Су”, самолеты

“Су”, самолеты

Разработчик:
Сухой Павел Осипович

Краткая информация:

Опыт по созданию авиационной техники, накопленный коллективом ОКБ за многие десятилетия, позволил создать семейство спортивно-пилотажных самолетов Су-26, Су-29, Су-31. Выступая на этих машинах, сборная команда СССР и РФ по высшему пилотажу завоевала на чемпионатах Мира и Европы 156 золотых, а всего 330 медалей.

главная / Изобретения России / Самобеглая коляска

Самобеглая коляска

Дата изобретения: 1752 г.


Разработчик: Шамшуренков Леонтий Лукьянович

Описание:

Главное изобретение свой жизни Шамшуренков обдумывал в тюрьме. В 1741 г. Нижегородская губернская канцелярия рассмотрела его предложение сделать «самобеглую коляску», которая могла двигаться без лошадей и везти двух пассажиров с помощью действий двух человек. Шамшуренков уверял, что его конструкция способна передвигаться на любое дальнее расстояние, причем не только по ровной местности, но и в гору, если только она будет не особенно крутой. Свой проект узник обещал реализовать в 3 месяца, а для испытаний машины просил у казны дотации в 30 рублей и помощи местных мастеров.

Подобное заявление в то время оглашалось фразой «Слово и дело государево». С таким паролем человека могли освободить, даже если он был осужден на смертную казнь. Но за успех предприятия он отвечал головой. Леонтий это понимал, поэтому и писал из тюрьмы, что, если его идея не будет пригодна к использованию, он готов поплатиться за это жизнью. Нравы того времени были суровые, особенно по отношению к выходцам из крестьян, что подтверждает последующая судьба изобретения Л.Л. Шамшуренкова.

Из-за ошибки в черновике обращения (племянник Леонтия Лукьяновича, переписывая набело черновик, составленный сокамерником изобретателя, перечеркнул титул императрицы) на Шамшуренкова было заведено дело о «помарании титула царского». Только из-за явного отсутствия злого умысла дело было прекращено, но идея «самобеглой коляски» так и не была реализована.

Только в 1752 г. после неоднократных запросов в Петербург последовало разрешение прибыть Шамшуренкову в столицу, чтобы соорудить «куриозную коляску». С мая по ноябрь 1752 г. изобретатель работал над своим детищем. Когда коляска была готова, он остался без пропитания, так как по завершении труда ему прекратили выдавать кормовые деньги (их сумма составляла 10 копеек в день!). Поскольку испытания коляски были отложены до лета, изобретатель обратился в Сенат с просьбой выдать ему деньги «для пропитания». Чтобы избавиться от неугодного просителя, Шамшуренкова отправили на родину.

В 1753 г. было дано заключение по его «самобеглой коляске»: для окончания испытаний ему повелели снова вернуться в Петербург и выделили в награду 50 рублей. У изобретателя появилась надежда на скорое осуществление его проекта. По некоторым сведениям, безлошадный экипаж, движимый стоящими сзади людьми, был испытан и признан пригодным к дальнейшему использованию в конце октября 1752 г. Возможно, это произошло несколько позже. По легенде, сама императрица Елизавета Петровна прокатилась на коляске.

В настоящее время трудно сказать, как в точности выглядел прообраз автомобиля, созданный неграмотным русским крестьянином в середине XVIII в. Подробных описаний этого технического средства сделано не было (либо они просто не сохранились). По всей видимости, как первый опыт такого рода, «самобеглая коляска», сочетавшая в себе признаки велосипеда и дрезины, отличалась громоздкостью. Во всяком случае, этим можно объяснить тот факт, что строительство подобных колясок не получило дальнейшего распространения (впрочем, по тем временам это было бы дорогостоящим предприятием). Можно лишь предположить, что конструкция Шамшуренкова была очень оригинальной. Вплоть до конца XIX в. изобретатели продолжали работать в этом направлении. В их числе был И.П. Кулибин. Судя по тому, что ни один из предлагавшихся проектов не нашел своего применения, для самодвижущегося экипажа тогда еще не настало время.

Кроме самобеглой коляски Л. Л Шамшуренков намеревался создать механические сани. Предполагалось, что они будут ездить без лошадей зимой, а по необходимости и летом. К сожалению, в материальной поддержке изобретателю было отказано. Возможно, современникам он показался слишком фантастическим. Принцип действия самобеглых саней не был зафиксирован в чертежах и записях, поэтому оказался утерянным (по-видимому, навсегда).

 

100 великих русских изобретений, Вече 2008