Другие изобретения
на букву "Э"

Электролет (Проект)

Электролет (Проект)

Дата изобретения: 1868 г.

Краткая информация:

Идея создания летательного аппарата с электрическим двигателем возникла у А.Н. Лодыгина в конце 1860-х гг. Хотя в первую очередь электролет предназначался для военных целей (т.е. имел стратегическое значение), власти отказались финансировать проект. Потеряв надежду на поддержку российского военного ведомства, Лодыгин решил просить помощи за рубежом.

Электродуговая сварка плавящимся электродом

Электродуговая сварка плавящимся электродом

Дата изобретения: 1888 г.

Разработчик:
Славянов Николай Гаврилович

Краткая информация:

Металлическую сварку начали применять на российских железных дорогах для ремонта рельсов и подвижного состава. Через 5 лет после того, как Н.Н. Бенардос запатентовал свое изобретение, патент на электросварку был выдан еще одному новатору — горному инженеру Н.Г. Славянову. Наблюдая действие электросварки, Славянов заметил, что одной из причин снижения прочности сварного шва является излишнее количество углерода, который попадал в шов при сгорании угольного электрода. В 1888 г. Н.Г. Славянов применил собственный способ дуговой электросварки металлов. Главное его отличие от способа Н.Н. Бенардоса заключалось в том, что угольный электрод заменялся металлическим. В процессе сварки расплавленный металл стекал с электрода на поверхность свариваемой детали, за счет чего шов становился прочнее, а работа сварщика значительно упрощалась.

Эффект "Кикоина - Носкова"

Эффект "Кикоина - Носкова"

Дата изобретения: 1933 г.

Разработчик:
Кикоин Исаак Константинович

Краткая информация:

Эффект "Кикоина - Носкова" - фотомагнитноэлектрический эффект, возникновение электрического поля в освещенном полупроводнике, помещенном в магнитное поле.

главная / Изобретения России / Электролет (Проект)

Электролет (Проект)

Дата изобретения: 1868 г.


Описание:

Идея создания летательного аппарата с электрическим двигателем возникла у А.Н. Лодыгина в конце 1860-х гг. Хотя в первую очередь электролет предназначался для военных целей (т.е. имел стратегическое значение), власти отказались финансировать проект. Потеряв надежду на поддержку российского военного ведомства, Лодыгин решил просить помощи за рубежом. В это время в Европе шла Франко-прусская война. Франция терпела поражение за поражением, она была прак-тически полностью разгромлена, Париж оказался в осаде. По своим убеждениям А.Н. Лодыгин был радикалом, поэтому сочувствовал Французской Республике, образовавшейся после свержения Наполеона III. В Лион, где находилось республиканское правительство, возглавляемое адвокатом Гамбеттой, русский изобретатель и послал свое письмо с предложением проекта электролета. Гамбетта обещал дать необходимые для реализации идеи 50 000 франков.

Собрав с помощью друзей средства на дорогу, Лодыгин сумел добраться до Лиона, хотя вначале был принят за прусского шпиона и арестован. Он все-таки получил от Гамбетты деньги и мандат, согласно которому мог рассчитывать на определенные привилегии в обеспечении материалами и рабочей силой для создания электролета. Предполагалось, что аппарат будет создаваться на оружейном заводе Крезо. Однако к этому времени Франция потерпела окончательное поражение в войне с Пруссией, в стране усилились революционные настроения. Лодыгин увлекся политикой и в результате был выслан из Франции.

Внешне электролет Лодыгина выглядел как вертикальный цилиндр, напоминающий продолговатый сигарообразный снаряд: сверху — конус, а внизу — полусфера. Для создания тяги на конусе был прикреплен несущий винт из двух лопастей размером 10 х 1,2 м каждая. Для управления аппаратом внизу корпуса (сбоку) имелся еще один винт, тоже двухлопастный. Благодаря его вращению аппарат перемещался па воздуху в горизонтальной плоскости.

Сам изобретатель объяснял принцип действия электролета следующим образом: «Если к какой-либо массе приложить работу архимедова винта и когда сила винта будет более тяжести массы, то масса двинется по направлению силы».

По замыслу Лодыгина, все используемые в конструкции механизмы (в том числе, конечно, и винты) должны были приводиться в движение с помощью электродвигателя мощностью 300 л.с. При помощи специальных проводов двигатель питался от аккумуляторов, находившихся на земле. Высоту полета можно было менять в соответствии с изменением угла постановки лопастей.

А.Н. Лодыгину не удалось осуществить проект электролета. Тем не менее впервые идея создания электрического винтового летательного аппарата возникла именно на русской почве и была сформулирована русским изобретателем.

 

100 великих русских изобретений, Вече 2008