Другие изобретения
на букву "Э"

Электрический двигатель

Электрический двигатель

Дата изобретения: 1834 г.

Разработчик:
Якоби Борис Семенович

Краткая информация:

Электродвигатель, состоящий из вращающейся и неподвижной частей, Б.С. Якоби изобрел еще в 1834 г., когда жил в Германии. Об этом изобретении стало известно и в России, ставшей для Якоби второй родиной. Опытный образец был устроен достаточно просто. Двигатель состоял из коммутатора и двух дисков, на которых были закреплены 16 стержней из мягкого железа (по 8 штук на каждом диске). Пока один из дисков делал оборот, коммутатор 8 раз менял полярность дисков. Инерция поддерживала вращение рабочего диска и вмонтированного в него вала основного двигателя. Самым ценным в этом изобретении было открытие способа беспрерывного вращательного движения.

Электролет (Проект)

Электролет (Проект)

Дата изобретения: 1868 г.

Краткая информация:

Идея создания летательного аппарата с электрическим двигателем возникла у А.Н. Лодыгина в конце 1860-х гг. Хотя в первую очередь электролет предназначался для военных целей (т.е. имел стратегическое значение), власти отказались финансировать проект. Потеряв надежду на поддержку российского военного ведомства, Лодыгин решил просить помощи за рубежом.

Электрическая дуговая сварка

Электрическая дуговая сварка

Дата изобретения: 1881 г.

Разработчик:
Бенардос Николай Николаевич

Краткая информация:

Источником теплоты является электрическая дуга, возникающая между торцом электрода и свариваемым изделием при протекании сварочного тока в результате замыкания внешней цепи электросварочного аппарата. Сопротивление электрической дуги больше, чем сопротивление сварочного электрода и проводов, поэтому большая часть тепловой энергии электрического тока выделяется именно в плазму электрической дуги.

главная / Изобретения России / Электролет (Проект)

Электролет (Проект)

Дата изобретения: 1868 г.


Описание:

Идея создания летательного аппарата с электрическим двигателем возникла у А.Н. Лодыгина в конце 1860-х гг. Хотя в первую очередь электролет предназначался для военных целей (т.е. имел стратегическое значение), власти отказались финансировать проект. Потеряв надежду на поддержку российского военного ведомства, Лодыгин решил просить помощи за рубежом. В это время в Европе шла Франко-прусская война. Франция терпела поражение за поражением, она была прак-тически полностью разгромлена, Париж оказался в осаде. По своим убеждениям А.Н. Лодыгин был радикалом, поэтому сочувствовал Французской Республике, образовавшейся после свержения Наполеона III. В Лион, где находилось республиканское правительство, возглавляемое адвокатом Гамбеттой, русский изобретатель и послал свое письмо с предложением проекта электролета. Гамбетта обещал дать необходимые для реализации идеи 50 000 франков.

Собрав с помощью друзей средства на дорогу, Лодыгин сумел добраться до Лиона, хотя вначале был принят за прусского шпиона и арестован. Он все-таки получил от Гамбетты деньги и мандат, согласно которому мог рассчитывать на определенные привилегии в обеспечении материалами и рабочей силой для создания электролета. Предполагалось, что аппарат будет создаваться на оружейном заводе Крезо. Однако к этому времени Франция потерпела окончательное поражение в войне с Пруссией, в стране усилились революционные настроения. Лодыгин увлекся политикой и в результате был выслан из Франции.

Внешне электролет Лодыгина выглядел как вертикальный цилиндр, напоминающий продолговатый сигарообразный снаряд: сверху — конус, а внизу — полусфера. Для создания тяги на конусе был прикреплен несущий винт из двух лопастей размером 10 х 1,2 м каждая. Для управления аппаратом внизу корпуса (сбоку) имелся еще один винт, тоже двухлопастный. Благодаря его вращению аппарат перемещался па воздуху в горизонтальной плоскости.

Сам изобретатель объяснял принцип действия электролета следующим образом: «Если к какой-либо массе приложить работу архимедова винта и когда сила винта будет более тяжести массы, то масса двинется по направлению силы».

По замыслу Лодыгина, все используемые в конструкции механизмы (в том числе, конечно, и винты) должны были приводиться в движение с помощью электродвигателя мощностью 300 л.с. При помощи специальных проводов двигатель питался от аккумуляторов, находившихся на земле. Высоту полета можно было менять в соответствии с изменением угла постановки лопастей.

А.Н. Лодыгину не удалось осуществить проект электролета. Тем не менее впервые идея создания электрического винтового летательного аппарата возникла именно на русской почве и была сформулирована русским изобретателем.

 

100 великих русских изобретений, Вече 2008