Другие изобретения
на букву "А"

Атомная бомба

Атомная бомба

Дата изобретения: 1953 г.

Разработчик:
Курчатов Игорь Васильевич

Краткая информация:

29 августа 1953 г. на Семипалатинском полигоне была взорвана первая атомная бомба РДС-1, при создании которой использовались наработки западных ученых. Но к тому времени И.В. Курчатов уже продумал более совершенную и оригинальную конструкцию ядерного оружия. Однако руководитель проекта Л.П. Берия не хотел рисковать и во избежание возможной неудачи приказал испытать аналог той бомбы, которую уже не раз испытывали американцы на полигоне в штате Невада и в Тихом океане. За создание ядерного щита главные участники «Атомного проекта» получили звание Героя Социалистического Труда, и первым к нему был представлен И.В. Курчатов.

Ан-225 Мрия

Ан-225 Мрия

Дата изобретения: 21-12-1988 г.

Разработчик:
Толмачев Виктор Ильич

Краткая информация:

“Ан-225 Мрия” - дальнейшее развитие самолета Ан-124 "Руслан". Разработка самолета, предназначенного для перевозки крупногабаритных элементов космических систем (в частности, ВКС "Энергия"/"Буран") началась в 1985 г.

Аэродинамика

Аэродинамика

Дата изобретения: 1892 г.

Разработчик:
Жуковский Николай Егорович

Краткая информация:

Аэродинамика, раздел гидроаэромеханики, в котором изучаются законы движения воздуха и силы, возникающие на поверхности тел, относительно которых происходит его движение. В Аэродинамика рассматривают движение с дозвуковыми скоростями, т. е. до 340 м/сек (1200 км/ч). Одна из основных задач Аэродинамика - обеспечить проектные разработки летательных аппаратов методами расчёта действующих на них аэродинамических сил.

главная / Изобретения России / Авиационные ангары

Авиационные ангары

Дата изобретения: 16-08-2011 г.


Разработчик: Шухов Владимир Григорьевич

Описание:

С появлением первых летательных аппаратов и развитием авиации в начале XX в. возникла необходимость в создания строительных сооружений, которые могли бы обеспечивать длительную эксплуатацию аэропланов. В.Г. Шухов был одним из первых инженеров, которые откликнулись на эту потребность.

На Нижегородской выставке Шухов продемонстрировал оригинальные висячие и сетчатые перекрытия. Это был подлинный триумф русской инженерной мысли. Ведь в США висячая кровля появилась только в 1932 г. (на элеваторе в Олбани). Сетчатое перекрытие в виде усеченного конуса использовалось в Загребе при строительстве Французского павильона в 1937 г. А в России уже в 1896 г. четыре из восьми павильонов выставки были снабжены висячими перекрытиями, а остальные четыре — сетчатыми. Общая площадь перекрытий В.Г. Шухова составляла около 27 000 м2.

Проект павильона диаметром 68 м предусматривал конструкцию в виде конического шалаша для ловли птиц. Жесткое стальное кольцо диаметром 25 м опиралось на сквозные металлические колонны и, в свою очередь, выполняло функцию опоры для «шалаша». На него укладывалось кольцо диаметром 68 м.

Центральная часть павильона была покрыта вогнутой внутрь чашей из тонкого листового железа. Висячие и арочные сетчатые пространственные покрытия В.Г. Шухова дали начало новому стилю, образцами которого могут служить светопрочные перекрытия ГУМа и Музея изящных искусств в Москве.

Первые самолеты представляли собой летательные аппараты с несколькими несущими поверхностями — бипланы, трипланы и т.д. Именно поэтому их называли «этажеркамии». Для хранения и ремонта громоздких машин требовались просторные помещения. Висячие и сетчатые перекрытия, предложенные В.Г. Шуховым, идеально подходили для создания таких ангаров. Впоследствии В.Г. Шухов проектировал и ангары для современных самолетов.

 

100 великих русских изобретений, Вече 2008