Другие инженеры
на букву "П"

Ползунов Иван Иванович

Ползунов Иван Иванович

(14-03-1728 г. - 27-05-1766 г.)

Разработал:
Паровая машина (двухцилиндровая)


Краткая информация:

Русский инженер, изобретатель двухцилиндровой паровой машины, комиссар Колыванского завода.

Прокудин-Горский Сергей Михайлович

Прокудин-Горский Сергей Михайлович

(18-08-1863 г. - 27-09-1944 г.)

Краткая информация:

Российский фотограф, химик (ученик Менделеева), изобретатель, издатель, педагог и общественный деятель, член Императорского Русского географического и Императорского Русского технического обществ. Внёс значительный вклад в развитие фотографии и кинематографии. Пионер цветной фотографии в России, создатель «Коллекции достопримечательностей Российской империи».

Панченко Владислав Яковлевич

Панченко Владислав Яковлевич

(р.15-09-1947 г.)

Краткая информация:

Академик РАН (2008), российский учёный в области лазерно-информационных технологий, научного приборостроения, нелинейной оптики и медицинской физики. Директор Института проблем лазерных и информационных технологий РАН, председатель совета Российского фонда фундаментальных исследований, доктор физико-математических наук, профессор, академик РАН.

главная / Инженеры России / Пироцкий Фёдор Аполлонович

Пироцкий Фёдор Аполлонович

(17-02-1845 г. - 28-02-1898 г.)


Биография:

       Русский инженер и изобретатель. Фёдор Пироцкий родился в семье военных врачей в Лохвицком уезде Полтавской губернии (в настоящее время — Украина). Его семья состояла из потомственных украинских казаков. Фёдор окончил Константиновский Кадетный Корпус и Михайловскую Военную Артиллерийскую Академию в 1866 году и проходил службу в артиллерийских войсках в Киеве. Здесь он подружился со знаменитым электротехником Павлом Николаевичем Яблочковым и большим поклонником всего, что работало на электричестве.

       В 1871 году Пироцкий возвращается в Санкт-Петербург, и среди всего прочего предлагает новый тип доменных печей. В 1874 году он начинает проводить свои эксперименты на Волковском поле в Санкт-Петербуге и в 1875 году на участке сестрорецкой железной дороге запускает вагоны на электрической тяге. Было электрифицировано около одной версты пути. В его конструкции рельсы были подключены к генератору Грема. Оба рельса были изолированны от земли, один из них был прямым проводником, а другой обратным.

       В 1880 году он модернизирует городские двухэтажные трамваи на конной тяге, переводя их на электрическую тягу и 3 сентября необычный общественный транспорт начинает перевозить жителей Санкт-Петербурга несмотря на открытые протесты владельцев трамваев на конной тяге. Эксперименты Пироцкого продолжались вплоть до конца сентября 1880 года. У него не было денег для продолжения своих экспериментов, но его электрическим трамваем заинтересовались во всём мире. Среди людей, которые проводили встречи с ним, был Сименс, сильно интересовавшийся и имевший множество вопросов.

       В 1881 году братья фон Сименс открывают в Берлине первую постоянную электрическую трамвайную линию. В Российской империи электрический трамвай появился только в 1892 году. Пироцкий возвратился на службу артиллерийским офицером. Среди всего прочего он прокладывает первый подземный электрический кабель в Санкт-Петербурге для передачи электроэнергии от пушечного литейного завода к Артиллерийской Школе (1881 год).

       Он так же был автором проекта централизованной подземной городской электросети, он предложил новую конструкцию доменных и пекарных печей.