Другие инженеры
на букву "М"

Можайский Александр Фёдорович

Можайский Александр Фёдорович

(09-03-1825 г. - 20-03-1890 г.)

Краткая информация:

Российский военный (морской) деятель — контр-адмирал, изобретатель — пионер авиации.

Мержанов Александр Григорьевич

Мержанов Александр Григорьевич

(р.27-11-1931 г.)

Краткая информация:

Крупный российский учёный в области физической химии, учёный с мировым именем, общепризнанный лидер в области науки о горении и взрыве, представитель школы Нобелевского лауреата академика Н. Н. Семенова, академик РАН, доктор физико-математических наук.

Михеев Сергей Викторович

Михеев Сергей Викторович

(р.22-12-1938 г.)

Разработал:
“Ка-50” , вертолет


Краткая информация:

Михеев Сергей Викторович - Генеральный конструктор, президент ОАО "КАМОВ" (фирма КАМОВ), доктор технических наук, действительный член Академии Инженерных Наук Российской Федерации, профессор, Герой России, Лауреат Ленинской и Государственной премий, кавалер орденов Ленина и Октябрьской Революции, Лауреат премии имени академика А.Н.Туполева, член Всемирной вертолетной организации, член вертолетных обществ России, США и Европы.

главная / Инженеры России / Мельников Павел Петрович

Мельников Павел Петрович

(03-08-1804 г. - 03-08-1880 г.)


Биография:

       С 1833 года: Утверждён профессором курса прикладной механики, заведующим кафедрой в Институте Корпуса инженеров путей сообщения.

       1833—1841 годы: Как автор проекта 6-километровой предохранительной дамбы в Динабурге (ныне Даугавпилс) на правом берегу реки Западная Двина для защиты города от наводнений во время весенних паводков.

       1835 год: Выпустил книгу «О железных дорогах» — первое в России учебное пособие по железнодорожному транспорту.

       1842—1851 годы: Как автор проекта железной дороги Санкт-Петербург ←→ Москва входил в специальный Комитет, учреждённый для строительства Николаевской железной дороги вместе с другими техническими руководителями и создателями проекта.

       1857—1858 годы: Работал над перестройкой шпиля на соборе Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге — деревянные конструкции были заменены металлическими. Памятник П. П. Мельникову на Комсомольской площади в Москве Проект выполнялся совместно с архитектором К. А. Тоном, инженерами Д. И. Журавским, А. С. Рехневским.

 

       Павел Петрович Мельников, как один из авторов проекта железной дороги Петербург — Москва, лично убедил императора Николая Первого начать ее строительство. Первый министр путей сообщения России (1866—1869), инженер-генерал, профессор прикладной математики, почетный член РАН, член Государственного совета. За время его управления Ведомством путей сообщения (переименовано из Главного управления путей сообщения в 1865 г.) сеть российских железных дорог увеличилась на 7 тыс. 62 км.

       Автор первой русской книги о железных дорогах и первых Технических условий проектирования станций. Павел Петрович Мельников, кроме разработки планов и строительства первых магистральных железных дорог, на глубоком научном уровне занимался вопросами вагоностроения: сопротивление движению рельсовых экипажей с выводом формул для расчета этого сопротивления; разработка конструкции кузовов и рам вагонов; рекомендации по конструкции, размерам и материалам колес и осей колесных пар для вагонов, обращающихся с обычными и повышенными скоростями; устройство подшипников, применяемые для их изготовления материалы и технология механической обработки трущихся поверхностей; конструкция смазочных устройств в буксах, включая вид смазки и способы подачи ее к трущимся частям; устройство ручного тормоза; обоснование и ограничение собственной массы вагона.

       Ездил в служебную коммандировку по вопросам проектирования железных дорог и вагоностроения в Америку, после которой посвятил ряд научных трудов американскому вагоностроению. Похоронен в Любани, в храме свв. Петра и Павла, построенном по его инициативе по проекту архитекторов К. А. Тона и Ф. Н. Соболевского. По этой причине он неофициально считается одним из главных "железнодорожных" храмов.