Другие инженеры
на букву "К"

Кулибин Иван Петрович

Кулибин Иван Петрович

(10-04-1735 г. - 30-07-1818 г.)

Разработал:
Прожектор


Краткая информация:

Выдающийся русский механик-самоучка

Кикоин Исаак Константинович

Кикоин Исаак Константинович

(28-03-1908 г. - 28-12-1984 г.)

Разработал:
Эффект "Кикоина - Носкова"


Краткая информация:

Физик-экспериментатор, член-корреспондент Академии наук СССР по Отделению физико-математических наук с 29 сентября 1943 года, академик по Отделению физико-математических наук (физика) с 23 октября 1953 года.

Колосов Сергей Дмитриевич

Колосов Сергей Дмитриевич

(01-04-1904 г. - 1975 г.)

Краткая информация:

Основатель корабельного и судового газотурбостроения в СССР, первый главный конструктор ГП НПКГ «Зоря-Машпроект».

главная / Инженеры России / Климов Владимир Яковлевич

Климов Владимир Яковлевич

(23-07-1892 г. - 09-09-1962 г.)


Биография:

       В. Я. Климов родился 23 июля 1892 года в Москве.

       С 1918 года, после окончания МВТУ им. Баумана, работал начальником отдела авиационных двигателей Высшего совета народного хозяйства, затем занимал различные руководящие должности в научно-исследовательских институтах и на авиационных заводах, а также преподавал в МВТУ, Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского, МАИ.

       Одновременно участвовал в разработке первых советских звездообразных авиационных двигателей воздушного охлаждения М-12, М-23 и др. (1925—1927) и первого, самого мощного в то время (ок. 650 кВт (880 л. с.)), 12-цилиндрового двигателя жидкостного охлаждения М-13 (1925—1930).

       С 1935 года — главный конструктор авиационных двигателей. К середине 1930-х годов организует производство 12-цилиндрового двигателя М-100, мощность которого была на 30 % больше, чем у аналогичных зарубежных двигателей тех же размеров, а затем серийного двигателя М-103 для бомбардировщиков «СБ» конструкции А. Н. Туполева и А. А. Архангельского. В конце 1930-х — начале 1940-х под руководством Климова создаётся ряд мощных серийных двигателей (М-105, ВК-105ПФ, ВК-107, ВК-108), оснащённых двухскоростным воздушным нагнетателем оригинальной конструкции. Эти двигатели устанавливались на пикирующих бомбардировщиках Пе-2 конструкции В. М. Петлякова и истребителях конструкции А. С. Яковлева, прославившихся в сражениях Великой Отечественной войны.

       В послевоенный период в ОКБ под руководством Климова разработан ряд воздушно-реактивных двигателей. В 1947—1949 создаются первые отечественные двигатели с центробежными компрессорами для реактивных самолётов. В 1951 году на основе английского двигателя «Nene» был создан ВК-1Ф — один из первых в мире турбореактивных двигателей, оснащённых форсажной камерой, который устанавливался на истребителях. В ходе научных исследований и конструкторской работы Климовым были разработаны и внедрены специальная закрытая система жидкостного охлаждения поршневых авиационных двигателей под давлением, воздушный нагнетатель с двухскоростным приводом, усовершенствованная система газораспределения, система питания топливовоздушной смесью мощных и высокооборотных авиадвигателей, предложен ряд оригинальных решений в конструкциях ТРД. Климов внёс существенный вклад в развитие теории смазки, в решение проблем уравновешивания поршневых авиадвигателей и др. вопросов двигателестроения.

       В. Я. Климов умер 9 сентября 1962 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 1). В 2002 году именем В. Я. Климова была названа улица в Шевченковском районе города Запорожье. Также в Запорожье есть парк академика Климова.

       Депутат ВС СССР второго созыва (1946—1950)

 

       Сталинская премия первой степени (1941)

       Сталинская премия второй степени (1943)

       Сталинская премия первой степени (1946)

       Сталинская премия первой степени (1949)

       Пять орденов Ленина

       Орден Суворова I степени

       Суворова II степени

       Орден Отечественной войны I степени

       Орден Трудового Красного Знамени и медали